建設海門新機場和北沿江高鐵一直是南通關注的焦點，該路線自南京到達上海，經(jīng)由南通，而南通設有三個站點，分别爲南通站、海門新機場站和啓東西站，海門區位優勢將(jiāng)進(jìn)入新時代。
l 北沿江高鐵將(jiāng)于明年開(kāi)工建設
市發(fā)改委4月29日消息：國(guó)家發(fā)改委會同國(guó)家鐵路局、鐵路總公司在武漢召開(kāi)專題座談會并于日前印發(fā)會議紀要，進(jìn)一步明确沿江高鐵及鐵水聯運項目建設時間表。
根據會議關于沿江高鐵建設項目序時進(jìn)度要求，合肥經(jīng)南京至上海段將(jiāng)于2020年下半年開(kāi)工建設。到2025年，實現上海至重慶、成(chéng)都(dōu)全線350公裡(lǐ)/小時高标準高鐵貫通運行，力争提前實現。文中提及的沿江高鐵合肥經(jīng)南京至上海段，即爲大家熟知的北沿江高鐵。
2018年12月21日出版的《新華日報》，以“北沿江高鐵開(kāi)展預可研審查”爲題，報道(dào)了相關進(jìn)展消息。
報道(dào)稱，沿江高鐵通道(dào)合肥至南京至上海段，已由中國(guó)鐵路總公司組織開(kāi)展預可研審查，标志着江蘇長(cháng)江北岸廣大民衆的“高鐵夢”距離實現邁出關鍵一步。
報道(dào)稱，省鐵路辦相關人士介紹，沿江高鐵合肥至南京至上海段納入國(guó)家《中長(cháng)期鐵路網規劃》和《推動長(cháng)江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道(dào)建設實施方案》。規劃起(qǐ)自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長(cháng)約490公裡(lǐ)，其中江蘇境内約380公裡(lǐ)，設計速度350公裡(lǐ)/小時。鐵路總公司及相關省市將(jiāng)按照能(néng)快則快的原則推進(jìn)前期工作，力争“十三五”期間早日開(kāi)工建設，确保2025年前建成(chéng)通車。
l 已列入江蘇高鐵建設計劃
在今年1月召開(kāi)的江蘇省十三屆人大二次會議開(kāi)幕會上，省長(cháng)吳政隆作政府工作報告提到“加快構建現代綜合交通運輸體系”時指出，要力争開(kāi)工建設北沿江高鐵等項目建設，以交通基礎設施的互聯互通促進(jìn)區域更高質量一體化發(fā)展。
江蘇省交通廳去年（2018年）公布的江蘇省長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018－2035年）加快鐵路網絡建設版塊也提到，加快建設北沿江高鐵、南沿江鐵路，構建橫貫江南江北的沿江高鐵通道(dào)，提升江蘇省對(duì)中西部地區的輻射帶動力。以沿江高鐵通道(dào)爲主軸，加快完善高快速鐵路網絡。
今年1月10日上午，推動長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室第3次會議上指出， 推動長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展是黨中央作出的重大決策，是關系國(guó)家發(fā)展全局的重大戰略。
在交通運輸方面(miàn)，會議要求，要整體規劃設計長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合交通運輸，推動黃金水道(dào)提質增效，加快沿江高鐵建設，大力發(fā)展多式聯運，加快構築綜合立體交通走廊。
另據國(guó)家發(fā)改委3月6日消息，此次座談會前，國(guó)家發(fā)改委黨組成(chéng)員、副主任胡祖才對(duì)沿江高鐵規劃建設等進(jìn)行了深入調研。
l 南通融入滬蘇30分鍾生活圈
北沿江高鐵滬蘇段沿途經(jīng)過(guò)江蘇南京江北新區，揚州市泰州市南通市，上海市是長(cháng)三角城市群的核心地。
南京到南通段已有甯啓鐵路複線，南通到南京最快兩(liǎng)個小時，可到達北沿江高鐵，則使得兩(liǎng)地有望一小時到達。
北沿江高鐵的發(fā)展一直是所有南通人關注的焦點，該路線自南京到達上海，經(jīng)由南通，而南通設有三個站點，分别爲南通站、海門新機場站和啓東西站。
不僅如此，南通這(zhè)兩(liǎng)年的發(fā)展可謂是風生水起(qǐ)，南通將(jiāng)用實力說明一切：
南通軌道(dào)交通1号線，將(jiāng)在2022年3月底建成(chéng)通車試運營；
南通軌道(dào)交通2号線，將(jiāng)于2023年通車；
滬通長(cháng)江大橋建成(chéng)通車後(hòu)，南通將(jiāng)正式進(jìn)入1小時上海生活圈；
滬通鐵路于2014年3月1日正式開(kāi)工，預計將(jiāng)于2020年底建成(chéng)通車；
位于通州區平潮鎮的南通西站，預計2022年基本完成(chéng)一期開(kāi)發(fā)的有關目标；
興東機場擴建，新航站樓是機場現有1号候機樓的8倍；
南通火車東站作爲與地鐵，城市東快速路，汽車東站等實現“無縫對(duì)接”、“無縫換乘”的多功能(néng)立體式交通樞紐！
