建設海門新機場和北沿江高鐵一直是南通關注的焦點,該路線自南京到達上海,經(jīng)由南通,而南通設有三個站點,分别爲南通站、海門新機場站和啓東西站,海門區位優勢將(jiāng)進(jìn)入新時代。
l 北沿江高鐵將(jiāng)于明年開(kāi)工建設
市發(fā)改委4月29日消息:國(guó)家發(fā)改委會同國(guó)家鐵路局、鐵路總公司在武漢召開(kāi)專題座談會并于日前印發(fā)會議紀要,進(jìn)一步明确沿江高鐵及鐵水聯運項目建設時間表。
根據會議關于沿江高鐵建設項目序時進(jìn)度要求,合肥經(jīng)南京至上海段將(jiāng)于2020年下半年開(kāi)工建設。到2025年,實現上海至重慶、成(chéng)都(dōu)全線350公裡(lǐ)/小時高标準高鐵貫通運行,力争提前實現。文中提及的沿江高鐵合肥經(jīng)南京至上海段,即爲大家熟知的北沿江高鐵。
2018年12月21日出版的《新華日報》,以“北沿江高鐵開(kāi)展預可研審查”爲題,報道(dào)了相關進(jìn)展消息。
報道(dào)稱,沿江高鐵通道(dào)合肥至南京至上海段,已由中國(guó)鐵路總公司組織開(kāi)展預可研審查,标志着江蘇長(cháng)江北岸廣大民衆的“高鐵夢”距離實現邁出關鍵一步。
報道(dào)稱,省鐵路辦相關人士介紹,沿江高鐵合肥至南京至上海段納入國(guó)家《中長(cháng)期鐵路網規劃》和《推動長(cháng)江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道(dào)建設實施方案》。規劃起(qǐ)自上海,經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥,新建正線全長(cháng)約490公裡(lǐ),其中江蘇境内約380公裡(lǐ),設計速度350公裡(lǐ)/小時。鐵路總公司及相關省市將(jiāng)按照能(néng)快則快的原則推進(jìn)前期工作,力争“十三五”期間早日開(kāi)工建設,确保2025年前建成(chéng)通車。
l 已列入江蘇高鐵建設計劃
在今年1月召開(kāi)的江蘇省十三屆人大二次會議開(kāi)幕會上,省長(cháng)吳政隆作政府工作報告提到“加快構建現代綜合交通運輸體系”時指出,要力争開(kāi)工建設北沿江高鐵等項目建設,以交通基礎設施的互聯互通促進(jìn)區域更高質量一體化發(fā)展。
江蘇省交通廳去年(2018年)公布的江蘇省長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃(2018-2035年)加快鐵路網絡建設版塊也提到,加快建設北沿江高鐵、南沿江鐵路,構建橫貫江南江北的沿江高鐵通道(dào),提升江蘇省對(duì)中西部地區的輻射帶動力。以沿江高鐵通道(dào)爲主軸,加快完善高快速鐵路網絡。
今年1月10日上午,推動長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室第3次會議上指出, 推動長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展是黨中央作出的重大決策,是關系國(guó)家發(fā)展全局的重大戰略。
在交通運輸方面(miàn),會議要求,要整體規劃設計長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合交通運輸,推動黃金水道(dào)提質增效,加快沿江高鐵建設,大力發(fā)展多式聯運,加快構築綜合立體交通走廊。
另據國(guó)家發(fā)改委3月6日消息,此次座談會前,國(guó)家發(fā)改委黨組成(chéng)員、副主任胡祖才對(duì)沿江高鐵規劃建設等進(jìn)行了深入調研。
l 南通融入滬蘇30分鍾生活圈
北沿江高鐵滬蘇段沿途經(jīng)過(guò)江蘇南京江北新區,揚州市泰州市南通市,上海市是長(cháng)三角城市群的核心地。
南京到南通段已有甯啓鐵路複線,南通到南京最快兩(liǎng)個小時,可到達北沿江高鐵,則使得兩(liǎng)地有望一小時到達。
北沿江高鐵的發(fā)展一直是所有南通人關注的焦點,該路線自南京到達上海,經(jīng)由南通,而南通設有三個站點,分别爲南通站、海門新機場站和啓東西站。
不僅如此,南通這(zhè)兩(liǎng)年的發(fā)展可謂是風生水起(qǐ),南通將(jiāng)用實力說明一切:
南通軌道(dào)交通1号線,將(jiāng)在2022年3月底建成(chéng)通車試運營;
南通軌道(dào)交通2号線,將(jiāng)于2023年通車;
滬通長(cháng)江大橋建成(chéng)通車後(hòu),南通將(jiāng)正式進(jìn)入1小時上海生活圈;
滬通鐵路于2014年3月1日正式開(kāi)工,預計將(jiāng)于2020年底建成(chéng)通車;
位于通州區平潮鎮的南通西站,預計2022年基本完成(chéng)一期開(kāi)發(fā)的有關目标;
興東機場擴建,新航站樓是機場現有1号候機樓的8倍;
南通火車東站作爲與地鐵,城市東快速路,汽車東站等實現“無縫對(duì)接”、“無縫換乘”的多功能(néng)立體式交通樞紐!